Air Canada recupera 75% da capacidade de 2019; saiba mais

“Depois dos dois piores anos da história da empresa, estamos tendo um ano sensacional, melhor e mais rápido do que esperávamos em termos de recuperação”. Essas foram as palavras do vice-presidente de Vendas Internacionais da Air Canada, Virgilio Russi, ao definir os resultados da companhia aérea de 2022 em um encontro com a imprensa realizado nesta segunda-feira (19), em São Paulo.

Faltam pouco dias para o ano acabar, os números ainda não estão completamente fechados, mas a área projeta terminar 2022 com aproximadamente 75% da capacidade que tinha em 2019. Também espera uma receita bem acima – assim como foram os custos.

“Devemos terminar o ano com cerca de 150% da capacidade de 2021. As áreas que ainda não foram retomadas são, basicamente, Ásia e, principalmente, a China, por conta das restrições que ainda estão em vigor por lá. É esta região que falta para atingirmos a recuperação de 100% em relação a 2019”, explica Russi.

MERCADO BRASILEIRO

O executivo da Air Canada aponta que o Brasil foi um dos primeiros mercados a retomar a capacidade do pré-pandemia, que já foi ultrapassada. Hoje, são 17 frequências por semana, sendo um voo diário entre Toronto e São Paulo; cinco frequências semanais (reduzindo para quatro em abril de 2023) na rota Montreal-São Paulo; além dos cinco voos semanais entre São Paulo e Buenos Aires, na Argentina.

“O Brasil tem uma musculatura muito rápida, a grande vantagem do País é a sua consistência. Só em termos de capacidade, aumentamos de 125 mil assentos em 2019 para 207 mil agora em 2022/2023. Neste ano conseguimos recuperar muito bem, principalmente após a abertura total das fronteiras do Canadá em abril”, conta o diretor geral da empresa no Brasil, Giancarlo Takegawa.

Quando o país da América do Norte tirou as restrições, exigindo apenas as vacinas contra a covid-19 para a entrada de visitantes, a companhia aérea viu um crescimento nos voos dos brasileiros ao destino. Do mês de abril até novembro, foi registrada uma ocupação de quase 90% nos voos entre o Brasil e Canadá.

“O mercado brasileiro sempre foi muito importante para nós e, depois da pandemia, se tornou mais ainda. Além de para nós ser o maior da América Latina, outro ponto relevante é o fato de ter a sazonalidade oposta ao Canadá. Quando nosso desafio é onde colocar os 777 durante o inverno, é no Brasil, no verão, que colocamos. Tem um custo de operação alto, mas é um mercado de alta para nós. Os brasileiros gostam de ir para o Canadá no inverno. Além disso, é um destino forte também para o segmento corporativo, a classe executiva está sempre lotada. Não é uma rota que um dia as pessoas enjoarão, ou que os canadenses deixarão de voar para cá, é uma rota que só vai aumentar em termos de demanda”, finaliza Virgilio Russi.