Norwegian Air tem encomenda recorde de 222 aviões

Foto: Divulgação

No valor de 16,6 bilhões de euros, o pedido de 222 aviões realizado pela companhia aérea Norwegian Air Shuttle já foi classificado como o maior da história da aviação europeia. A companhia baixo custo, baixa tarifa com sede na Noruega encomendou 100 Boeing 737 Max 8, tornando-se o primeiro cliente na Europa a operar esse modelo de aeronave. Também com a Boeing, tem a encomenda de outros 22 Boeing 737-800, modelo com o qual já opera. Segundo comunicado da Boeing, os pedidos da Norwegian somam US$ 11,4 bilhões.

A aérea norueguesa também assinou contrato com a Airbus, encomendando 100 A-320neo da fabricante europeia e tendo direito a outros 50 aviões do mesmo modelo. Os 100 A-320neo serão configurados com apenas uma classe, com 180 assentos. Os primeiros aviões, tanto da Boeing quanto da Airbus, devem ser entregues à Norwegian em 2016. “Asseguramos a renovação de nossa frota por muitos anos e estamos muito satisfeitos com os acordos e condições que recebemos da Airbus e da Boeing”, disse o diretor administrativo da companhia aérea, Bjorn Kjos.

A companhia norueguesa foi fundada em 1993. Em 2010, transportou 13 milhões de passageiros e, no final do ano passado, operava 297 rotas em 110 destinos da Europa, norte da África e Oriente Médio. A empresa é a segunda maior da Escandinávia, atrás da SAS, e a terceira no segmento baixo custo, baixa tarifa da Europa.

Maria Izabel Reigada

comentários

Marcos Estevao Vajas Hernandez
Brazil Solutions

enviado:
27/1/2012 14:45:19

							            O que comentar?! Falar das cias brasileiras, das grandes de Boeing e Airbus as medias de... Boeing e Airbus. Por que comentar a coincidencia dos modelos das congeneres brasileiras e os avioes encomendados pela Norwegian? Foi necessario vir um 'gringo' com visao diferente, que acabou sacudindo o mercado com o uso de avioes EMBRAER. Claro que tinha (e tem, roga-se!...) capital para bancar essa decolagem. Por que os governos ate hoje, insensiveis a logica, nao incentivam ao menos as regionais brasileiras aos excelentes modelos EMBRAER? A TRIP aos poucos vai comprando, mas tera folego para mais? A PASSAREDO opta pelos 145, mas tem rotas que pedem avioes maiores. Nao pode haver um plano economico para o setor, tal qual o dos carros populares? Por que exportar empregos, tecnologia e impostos? 
							        

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