Tap entra em etapa final do processo de privatização com três empresas no páreo
Venda de 44,9% da companhia avança com três grupos europeus habilitados e previsão de conclusão em 2026
A Tap Air Portugal avançou para a etapa final de seu novo processo de privatização. O governo de Portugal selecionou Lufthansa Group, Air France-KLM e IAG (International Airlines Group) como finalistas, que agora receberam a documentação necessária para a apresentação de propostas econômicas e planos estratégicos para a companhia aérea.
Segundo antecipado pelo site AeroTelegraph, a Parpública, empresa estatal responsável pela gestão das participações do Estado, entregou os dossiês com as condições para a venda de 44,9% do capital da Tap. Outros 5% das ações deverão ser destinados aos funcionários da empresa.
Prazos e exigências
As três interessadas terão até o dia 2 de abril para apresentar propostas não vinculantes. Além do valor pela participação minoritária, o governo português exige a inclusão de um mecanismo de earn-out, que condiciona parte do pagamento ao desempenho financeiro futuro da companhia. Esse modelo permite que o Estado participe de eventuais ganhos de valor. O pagamento poderá ser feito em dinheiro ou por meio da troca de ações dos grupos proponentes.
Os candidatos também deverão apresentar compromissos relacionados ao hub de Lisboa. As propostas precisam detalhar sinergias operacionais e planos de expansão da malha aérea, com foco na manutenção da conectividade da capital portuguesa.
A Tap é considerada um dos principais ativos ainda disponíveis no processo de consolidação do mercado aéreo europeu. A companhia possui participação de cerca de 24% nas rotas entre Europa e Brasil, segmento que concentra o interesse dos grupos concorrentes.
O cenário ocorre após movimentos recentes no setor, como a incorporação da SAS pelo grupo Air France-KLM e a integração da ITA Airways ao Lufthansa Group. Analistas do setor apontam que restrições ao uso do espaço aéreo russo reduziram o interesse em companhias como Finnair e LOT, o que reforça o papel da companhia nas ligações entre Europa e América do Sul.
Os concorrentes
O IAG enfrenta maior risco regulatório devido à presença da Iberia na Península Ibérica. A Comissão Europeia pode impor restrições por conta da concentração de capacidade nas rotas para a América do Sul, em um cenário semelhante ao que levou ao bloqueio da tentativa de compra da Air Europa.
Já Air France-KLM e Lufthansa Group são vistos como os principais candidatos. O grupo franco-holandês busca ampliar sua atuação no sul da Europa, enquanto o grupo alemão pretende expandir sua rede após a aquisição da ITA Airways.
Após o recebimento das propostas em abril, a Parpública terá um prazo de 30 dias para encaminhar sua análise ao Conselho de Ministros. Em seguida, os concorrentes selecionados deverão apresentar propostas vinculantes. A expectativa do governo português é concluir a escolha do comprador e a assinatura dos contratos até o verão europeu de 2026.
