Preço das passagens aéreas subirá no Brasil devido à guerra EUA vs. Irã, preveem CEOs
Líderes de Azul, Gol e Latam apontam impactos do conflito no Oriente Médio na aviação brasileira
A escalada do novo conflito envolvendo os Estados Unidos no Oriente Médio trouxe incertezas imediatas para o setor aéreo mundial. Segundo a agência France Presse, as ações de empresas de aviação e Turismo foram algumas das mais afetadas nos mercados financeiros após o início da guerra. O petróleo chegou a subir 13%, ultrapassando US$ 82 por barril, maior valor desde janeiro de 2025. Parte da pressão vem do risco de impacto no Estreito de Ormuz, por onde passa cerca de 20% do petróleo mundial.
Para as companhias aéreas, o combustível, que havia sido um diferencial competitivo em 2025 com preços mais baixos, volta a se tornar uma preocupação central. Outro efeito imediato é o bloqueio de diversos destinos no Oriente Médio, incluindo hubs globais importantes como Dubai e Doha. Embora as empresas brasileiras não operem rotas diretas que sobrevoem a região, a interrupção dessas conexões afeta o fluxo global de passageiros e a dinâmica do Turismo internacional.
O tema foi debatido no Fórum PANROTAS 2026 em painel que reuniu os CEOs das três maiores companhias aéreas do Brasil: Celso Ferrer, da Gol, Jerome Cadier, da Latam Brasil, e John Rodgerson, da Azul. A conversa foi mediada pelo jornalista William Waack, da CNN.
Waack iniciou destacando que o Brasil vive uma posição paradoxal no cenário geopolítico. Segundo ele, o País é “abençoado por não ter a preocupação diária de matar ou morrer em uma guerra”, mas ao mesmo tempo pode ter a impressão de que conflitos globais estão distantes, quando na verdade afetam diretamente a economia e os negócios.
Combustível mais caro do mundo
John Rodgerson afirmou que a geopolítica sempre impacta o setor aéreo e que as companhias precisam operar com planejamento preparado para crises. Segundo ele, o aumento do preço do combustível já é perceptível e pode exigir ajustes de tarifas.
“O fluxo de turistas do Oriente Médio para o Brasil é pequeno, então o impacto direto é limitado. O problema é o combustível, que desde os ataques americanos já subiu cerca de 25%. Combustível é o principal custo da aviação e o Brasil já tem o QAV mais caro do mundo. Quando há qualquer guerra, precisamos nos preocupar com isso”, disse.
O CEO da Azul acrescentou que a indústria precisa estar preparada para eventos imprevisíveis. Ele citou crises recentes como a pandemia, a variante Ômicron e até interrupções operacionais como o fechamento do Aeroporto de Porto Alegre como exemplos de situações inesperadas que exigem planejamento de longo prazo.
Latam já enfrenta impactos indiretos da guerra
Jerome Cadier destacou que sua companhia já enfrenta impactos indiretos do conflito. Segundo ele, a companhia lida com milhares de passageiros que compraram passagens de companhias parceiras por meio do site da Latam e estão com dificuldades para retornar de destinos afetados, em uma situação que lembra, em menor escala, os desafios da pandemia.
O CEO da Latam também ressaltou o impacto imediato do custo operacional, apontando alta imediata do combustível e do dólar. “Isso afeta os preços das passagens e, consequentemente, a demanda. Ainda é muito cedo para tomar decisões, mas já começamos a fazer contas. Quando o custo sobe, isso pode impactar tanto o preço quanto a capacidade da operação”, afirmou.
Fim da guerra é imprevisível
Na visão de Celso Ferrer, existe risco de uma escalada regional mais ampla do conflito entre Irã e Estados Unidos e ainda há muitas incertezas sobre a reação de países envolvidos. O CEO da Gol também lembrou que, apesar da distância geográfica do Brasil em relação ao Oriente Médio, crises políticas atuais na região já impactaram operações da companhia. Ele citou episódios envolvendo a Venezuela que levaram a discussões inéditas dentro da empresa sobre desvio de rotas, cancelamentos e riscos de sobrevoar determinados territórios.
Sobre a demanda internacional, Ferrer afirmou que ainda não percebe impacto significativo nas viagens entre Brasil e Estados Unidos, embora esteja consciente de mudanças no fluxo entre Europa e o mercado norte-americano. Segundo ele, a Gol continua observando um momento positivo da demanda internacional, apesar das incertezas econômicas e políticas.
Cadier, por outro lado, disse que a Latam já vinha observando mudanças na procura pelos Estados Unidos antes mesmo da escalada do conflito. O executivo lembrou que as novas rotas internacionais da companhia foram lançadas para 2026 foram Amsterdã, Bruxelas e Cape Town. Para ele, isso indica que a demanda global por viagens já vinha se diversificando para além do mercado norte-americano.
Patrocinadores Fórum PANROTAS 2026
O Fórum PANROTAS 2026 conta com o apoio institucional da CNC SESC SENAC e patrocínio da Abav-SP | Aviesp, Accor, Ancoradouro, Assist Card, Aviva, Beach Park, BeFly, BRT, Civitatis, ClickBus, Copastur, Coris, CVC Corp, Decolar, Disney Cruise Line, Disneyland Resort Califórnia, Walt Disney World Resort Flórida, Elo, Embratur, Experience Kissimmee, EZLink, FundturMS, Gol AF KLM, Grupo Bancorbrás, Grupo R1, Grupo Wish, GTA, Iberia British, Latam Delta Airlines, Kaluah, Mastercard, MetroSP, Mondiale, Movida, Omnibees, República Dominicana, Reserve, Sabre, Sheraton São Paulo WTC Hotel, SEMTUR Maceió, Setur Alagoas, Secretaria de Turismo do Estado do Espírito Santo, SMTUR São Paulo, SunCoastUSA, Tes Cenografia, Tyller, Uber para Empresas, Viaje Paraná, Visite São Paulo CVB e Voetur Viagens.
