Veja quais companhias aéreas têm as cabines econômicas com mais assentos
Aumento da densidade pode representar assentos mais estreitos e maior concentração de pessoas na cabine
A Simple Flying destacou as companhias aéreas que operam algumas das cabines de classe econômica com maior densidade de assentos do mundo em 2026. O levantamento considera a quantidade de passageiros acomodados por fileira e o espaço disponível entre os assentos, mostrando quais companhias aéreas transportam mais pessoas em suas aeronaves e como isso pode afetar o conforto dos viajantes na classe econômica.
A publicação também aponta que essa estratégia não se limita às companhias de baixo custo. Companhias aéreas tradicionais também investem em configurações mais compactas, especialmente em voos de longa distância, buscando acomodar mais passageiros por aeronave e reduzir o espaço individual disponível.
Veja o levantamento a seguir.
Ryanair
A Ryanair aposta em uma configuração compacta para acomodar o maior número possível de passageiros em seus aviões. Embora não tenha muita margem para aumentar a quantidade de assentos lado a lado na classe econômica, a companhia reduz ao mínimo o espaço entre as fileiras, que varia de aproximadamente 71 a 74 centímetros. Com isso, consegue instalar mais fileiras e ampliar a capacidade de transporte.
Outra estratégia é não oferecer assentos premium, que exigiriam mais espaço na cabine. Ainda assim, existe uma limitação: o Boeing 737 Max 8 convencional não é certificado para transportar a quantidade de passageiros que a companhia gostaria de acomodar, devido às regras relacionadas às saídas de emergência.
A regulamentação exige que as aeronaves demonstrem capacidade de evacuar todos os passageiros em até 90 segundos em caso de emergência. Para atender a essa necessidade e permitir uma configuração com mais assentos, a Boeing desenvolveu o 737 Max 8-200, versão que posteriormente também passou a ser utilizada por outras companhias aéreas de baixo custo.
Air Caraïbes e French bee
A French bee e a Air Caraïbes são as únicas companhias aéreas que configuram seus Airbus 350-1000 de produção padrão com dez assentos por fileira na classe econômica.
As companhias operam voos de longa distância, principalmente em rotas entre Paris e o Caribe e em ligações pelo Pacífico até o Taiti. A French bee possui quatro A350-900, com capacidade para 411 passageiros, sendo 376 na classe econômica e 35 na econômica premium. Já a Air Caraïbes opera três aeronaves desse modelo, com 389 assentos distribuídos entre as classes econômica, econômica premium e executiva.
A diferença fica mais evidente nos modelos A350-1000. Os aviões da French bee têm capacidade para 480 passageiros, sendo 440 na classe econômica e 40 na econômica premium. Essa é a capacidade máxima certificada para o modelo. Já os quatro A350-1000 da Air Caraïbes acomodam 429 passageiros, dos quais 360 na classe econômica, 45 na econômica premium e 24 na executiva.
Com isso, os A350-1000 da French bee são os únicos exemplares de produção padrão que operam com a capacidade máxima certificada de 480 assentos.
Philippine Airlines
A Philippine Airlines se destaca por ser a única companhia aérea de bandeira a operar seus Airbus 350-1000 com dez assentos por fileira na classe econômica. A empresa também possui modelos A350-900, mas esses mantêm a configuração mais convencional, com nove assentos por fileira.
Os A350-1000 da companhia foram entregues a partir do final de 2025 e já contam com o novo padrão de produção da Airbus, que oferece uma cabine 10,2 centímetros mais larga. Embora a diferença pareça pequena, alguns centímetros a mais fazem diferença na distribuição dos assentos e no espaço disponível para os passageiros.
Enquanto French bee e Air Caraïbes oferecem assentos com largura entre 40,6 e 42,4 centímetros, a Philippine Airlines chega a aproximadamente 43,2 centímetros. O novo layout também otimiza a disposição interna da cabine, permitindo acrescentar cerca de 30 assentos em comparação com configurações anteriores.
Cebu Pacific
A Cebu Pacific, companhia aérea das Filipinas, chama a atenção pela alta densidade de assentos em seus Airbus 330. Seus oito A330-900neo estão configurados para transportar 459 passageiros, todos na classe econômica, uma das maiores capacidades já adotadas nesse modelo de aeronave.
Os aviões possuem nove assentos por fileira e são utilizados tanto em rotas domésticas quanto em voos internacionais. A configuração se aproxima do limite máximo certificado para o A330-900, que é de 465 passageiros.
Outras companhias também adotam configurações densas em seus A330. A Lion Air, por exemplo, chega a acomodar 440 passageiros, enquanto alguns A330-300 utilizados em voos fretados têm entre 400 e 430 assentos. Já a AirAsia opera modelos A330-300 com até 367 lugares.
Para comparação, os A330-900 da Delta Air Lines têm capacidade para 281 passageiros, distribuídos em três classes.
