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A busca por soluções para acelerar a descarbonização da aviação ganhou novos instrumentos de mercado nos últimos anos, especialmente diante do alto custo e da ainda limitada oferta de Combustível Sustentável de Aviação (SAF). Nesse cenário, Paula Daroca, diretora de Desenvolvimento de Negócios Internacionais da Airbus para América Latina e Caribe, explica como o modelo pode ajudar a reduzir riscos para investidores, ampliar a escala do SAF e abrir oportunidades para países com potencial produtivo, como o Brasil.

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Book & Claim: a ponte para uma economia mais descarbonizada

"A transição para uma economia descarbonizada é um dos maiores desafios industriais — e também uma das maiores oportunidades econômicas — do século. O Combustível Sustentável de Aviação (SAF) é um elemento-chave para ajudar a atingir a ambição estabelecida por entidades do setor, como a International Air Transport Association (IATA), a Air Transport Action Group (ATAG) e a International Civil Aviation Organization (ICAO), de alcançar a meta de emissões líquidas zero de carbono até 2050. Hoje, ele pode reduzir as emissões de CO2 em até 80% ao longo de seu ciclo de vida, em comparação com o querosene de aviação convencional.

No entanto, a produção atual de SAF ainda é baixa. Em 2024, foram produzidos apenas 1,3 bilhão de litros (1 milhão de toneladas métricas) em todo o mundo — o equivalente a apenas 0,3% do consumo global de combustível de aviação. O número está muito distante da demanda anual de 500 milhões de toneladas de SAF projetada pela IATA para 2050.

Um dos principais fatores por trás desse descompasso entre oferta e demanda é o custo. Como a produção ainda não atingiu escala industrial, o SAF pode custar de três a cinco vezes mais do que o querosene de aviação convencional.

Dada a magnitude desse desafio, soluções inteligentes de mercado são essenciais para acelerar a transição energética. É exatamente nesse contexto que entra o sistema Book & Claim, oferecendo uma forma eficaz de incentivar investimentos e ampliar a produção.

O Book & Claim é exatamente isso: uma forma de “reservar” (registrar a produção de um combustível sustentável) e “reivindicar” (assumir os créditos por seus benefícios ambientais, mesmo sem consumi-lo fisicamente). Esse mecanismo pode ser particularmente vantajoso para o Brasil, já que a Lei do Combustível do Futuro, aprovada em 2024, fornece a flexibilidade de mercado necessária para garantir a conformidade com os mandatos previstos para 2027, criando uma ponte para o déficit inicial de oferta e direcionando capital para infraestrutura e inovação.

O que torna o Book & Claim tão diferente e eficaz é justamente sua capacidade de atuar como uma ponte, separando o benefício ambiental do produto físico. Na prática, empresas compram créditos correspondentes à produção de combustíveis sustentáveis de aviação, eliminando a necessidade de entrega física para suas operações.

Esse combustível físico é então distribuído, vendido e utilizado como querosene convencional. Essa abordagem supera barreiras logísticas e reduz custos, tornando os créditos de descarbonização mais acessíveis. Além disso, ao eliminar a necessidade de transportar e armazenar SAF por longas distâncias, o sistema reduz significativamente as emissões logísticas associadas ao transporte e armazenamento, oferecendo ganhos imediatos que vão além do próprio combustível.

Prova disso é um Memorando de Entendimento assinado no início deste ano por locadoras de aeronaves, operadores de jatos corporativos e helicópteros, confirmando o interesse em participar de um programa piloto da Airbus. Nessa iniciativa, a empresa atua como facilitadora, comprando certificados de SAF e gerenciando os atributos de sustentabilidade associados por meio do registro certificado da Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), antes de revendê-los aos clientes.

Esse processo visa simplificar o acesso ao SAF para operadores menores e para aqueles localizados longe dos pontos de oferta, além de reduzir riscos operacionais.

Projetos de combustível sustentável de aviação exigem bilhões de dólares em investimento e vários anos até se tornarem viáveis. Sem previsibilidade de demanda futura, os investidores naturalmente hesitam. É nesse ponto que a flexibilidade do sistema Book & Claim faz diferença: ele sinaliza aos produtores que existe um mercado em crescimento, acelerando decisões de investimento.

Ao garantir demanda, o mecanismo reduz riscos, incentiva o aumento de escala da produção e funciona como uma ponte inteligente entre oferta e demanda até que o SAF se torne mais acessível e abundante.

Ainda há desafios importantes pela frente. Atualmente, o Book & Claim não é reconhecido como modelo de cadeia de custódia por órgãos reguladores relevantes, como a Diretiva de Energias Renováveis da União Europeia (EU RED) ou o esquema CORSIA da ICAO. Além disso, os dois principais referenciais do mercado voluntário — o GHG Protocol e a Science Based Targets initiative (SBTi) — ainda não reconhecem plenamente o mecanismo em suas metodologias. A Airbus está defendendo o reconhecimento do Book & Claim nesses fóruns.

Apesar dessas barreiras, o potencial do sistema para incluir novos players no processo de descarbonização é evidente. Atualmente, a produção de SAF está concentrada nos Estados Unidos e na Europa, impulsionada por políticas públicas e infraestrutura existente.

O Brasil, líder mundial na produção de biocombustíveis, tem grande potencial para se tornar produtor relevante de SAF a partir de biomassa, como a cana-de-açúcar, e participar do sistema Book & Claim para superar suas barreiras iniciais de produção. Nesse cenário, o combustível pode ser produzido e misturado em refinarias nacionais, enquanto os créditos ambientais associados são comercializados com companhias aéreas em qualquer parte do mundo.

Assim, o país gera receita, atrai investimentos e acelera sua entrada no mercado global de descarbonização enquanto sua infraestrutura aeroportuária evolui.

Por essas razões, o Book & Claim representa uma ponte eficaz para uma economia mais descarbonizada. Trata-se de um mecanismo capaz de garantir demanda, reduzir riscos para investidores e permitir que países com alto potencial, como o Brasil, participem ativamente do mercado global.

Com colaboração entre todos os agentes do setor e critérios harmonizados internacionalmente, o modelo pode destravar o capital necessário para impulsionar não apenas o SAF, mas todo um ecossistema de energia renovável".