Custo trava uso de biocombustíveis na aviação
A Abear recebeu hoje (31) o professor e pesquisador da Unicamp, Luis Augusto Barbosa Cortez, que ministrou palestra sobre projetos para a aplicação de biocombustíveis desenvolvido pela universidade em parceria com a Boeing, a Embraer e a Fapesp.
Quem afirma é o professor e pesquisador da Unicamp Luis Augusto Barbosa Cortez, que hoje (31) realizou uma apresentação sobre projetos desenvolvidos pela universidade em parceria com a Boeing, a Embraer e a Fapesp para a utilização de biocombustíveis na aviação. A palestra foi organizada pela Abear e realizada na sede da associação, em São Paulo, com o objetivo de mostrar como esta alternativa pode se tornar viável e mais utilizada no setor.
Segundo Cortez, a aviação busca formas de diminuir a emissão de CO2, embora a necessidade não seja tão grande. “Apesar de ser responsável por apenas 3% das emissões globais de CO2, a aviação busca um modelo mais sustentável de operação”, disse o pesquisador. Algumas alternativas de biocombustíveis já foram liberadas pela ASTM (American Society for Testing and Materials), órgão responsável por certificar a utilização do combustível na aviação, e estão sendo utilizados por algumas empresas e companhias aéreas. Porém, ainda encontram muitas dificuldades para conquistar mercado, pois o custo de produção em grande escala é muito alto. Além disso, nem todas matérias-primas garantem uma menor liberação de CO2.
“Para tornar o uso de biocombustíveis viável para a aviação é necessário investimento em pesquisas de longo prazo pelo governo, principalmente em matérias-primas tradicionais brasileiras como cana-de-açúcar, eucalipto e soja que facilitariam a produção em grande escala e podem alcançar preços mais competitivos”, concluiu Cortez.
Segundo Cortez, a aviação busca formas de diminuir a emissão de CO2, embora a necessidade não seja tão grande. “Apesar de ser responsável por apenas 3% das emissões globais de CO2, a aviação busca um modelo mais sustentável de operação”, disse o pesquisador. Algumas alternativas de biocombustíveis já foram liberadas pela ASTM (American Society for Testing and Materials), órgão responsável por certificar a utilização do combustível na aviação, e estão sendo utilizados por algumas empresas e companhias aéreas. Porém, ainda encontram muitas dificuldades para conquistar mercado, pois o custo de produção em grande escala é muito alto. Além disso, nem todas matérias-primas garantem uma menor liberação de CO2.
“Para tornar o uso de biocombustíveis viável para a aviação é necessário investimento em pesquisas de longo prazo pelo governo, principalmente em matérias-primas tradicionais brasileiras como cana-de-açúcar, eucalipto e soja que facilitariam a produção em grande escala e podem alcançar preços mais competitivos”, concluiu Cortez.