Tráfego aéreo global atinge 99% dos níveis de 2019 em novembro de 2023
Demanda total no período analisado aumentou 29,7% em comparação com o mesmo mês de 2022
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) divulgou dados referentes ao setor aéreo em novembro de 2023, indicando que a demanda global por viagens de avião chegou a 99% dos níveis de 2019.
- O tráfego total em novembro de 2023 (medido em passageiros por quilômetro ou RPKs) aumentou 29,7% em comparação com novembro de 2022. Globalmente, o tráfego está agora em 99,1% dos níveis de novembro de 2019;
- O tráfego internacional aumentou 26,4% em relação a novembro de 2022. A região Ásia-Pacífico continuou a reportar os resultados mais fortes ano após ano (+63,8%), com todas as regiões mostrando melhorias em comparação com o ano anterior. Os RPKs internacionais de novembro de 2023 atingiram 94,5% dos níveis de novembro de 2019;
- O tráfego doméstico de novembro de 2023 aumentou 34,8% em comparação com novembro de 2022. O tráfego doméstico total de novembro de 2023 foi 6,7% acima do nível de novembro de 2019. O crescimento foi particularmente forte na China (+272%), à medida que se recuperava das restrições de viagens da covid-19 que ainda estavam em vigor. As viagens domésticas nos EUA, beneficiando-se da forte procura no feriado de Ação de Graças, atingiram um novo máximo, tendo alta de +9,1% em relação a novembro de 2019.
“Estamos cada vez mais perto de ultrapassar o ano de pico de 2019 para viagens aéreas. Os ventos econômicos contrários não irão impedir as pessoas de subir aos céus. As viagens internacionais permanecem 5,5% abaixo dos níveis pré-pandemia, mas essa diferença está diminuindo rapidamente. E os mercados domésticos têm estado continuamente acima dos níveis pré-pandemia desde abril”, afirma o diretor geral da Iata, Willie Walsh.
Mercados internacionais de passageiros
- As companhias aéreas da Ásia-Pacífico tiveram um aumento de 63,8% no tráfego de novembro em comparação com novembro de 2022, que foi a taxa mais forte ano a ano entre as regiões. A capacidade aumentou 58% e a taxa de ocupação aumentou 2,9 pontos percentuais, para 82,6%;
- O tráfego das companhias europeias em novembro aumentou 14,8% em relação a novembro de 2022. A capacidade aumentou 15,2% e a taxa de ocupação diminuiu 0,3 pontos percentuais, para 83,3%;
- As companhias aéreas do Oriente Médio registraram um aumento de tráfego de 18,6% em novembro em comparação com novembro de 2022. A capacidade de novembro aumentou 19% em relação ao mesmo período do ano anterior, e a taxa de ocupação caiu 0,2 pontos percentuais, para 77,4%;
- As companhias aéreas norte-americanas experimentaram um aumento de tráfego de 14,3% em novembro em relação ao período de 2022. A capacidade aumentou 16,3% e a taxa de ocupação caiu 1,4 pontos percentuais, para 80%;
- O tráfego das companhias aéreas latino-americanas em novembro aumentou 20% em comparação com o mesmo mês de 2022. A capacidade de novembro aumentou 17,7% e a taxa de ocupação aumentou 1,7 pontos percentuais, para 84,9%, a mais alta de qualquer região;
- As companhias aéreas africanas tiveram um aumento de 22,1% nos RPKs de Novembro em relação ao ano anterior. A capacidade de novembro de 2023 aumentou 29,6% e a taxa de ocupação caiu 4,3 pontos percentuais, para 69,7%, a mais baixa entre as regiões.
“A rápida recuperação da aviação após a covid-19 demonstra o quão importante é voar para as pessoas e para as empresas. Paralelamente à recuperação da aviação, os governos reconheceram a urgência da transição do combustível de aviação para o Combustível de Aviação Sustentável (SAF), visando à descarbonização da aviação. A Terceira Conferência sobre Combustíveis Alternativos para a Aviação (CAAF/3), em novembro, viu os governos concordarem que deveríamos ver 5% de redução de carbono até 2030 a partir dos SAF. Isto foi seguido na COP28, em dezembro, onde os governos concordaram que precisamos de uma ampla transição dos combustíveis fósseis para evitar os piores efeitos das alterações climáticas. As companhias aéreas não precisam ser convencidas. Elas concordaram em atingir zero emissões líquidas de carbono até 2050 e cada gota de SAF já feita nesse esforço foi comprada e usada. Simplesmente não há SAF suficiente sendo produzido. Portanto, esperamos que 2024 seja o ano em que os governos darão seguimento às suas próprias declarações e, finalmente, apresentarão medidas políticas abrangentes para incentivar o rápido aumento da produção de SAF”, finaliza Walsh.
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