O diretor de Operações de Voo da Avianca Brasil, Norberto Raniero, explicou hoje, junto com o presidente do Conselho de Administração da companhia, José Efromovich, o processo realizado pela empresa para obter a autorização de operar no Aeroporto Internacional de São Paulo sob a Categoria III (A) do sistema de aproximação por instrumentos.

Segundo o diretor, Guarulhos é o primeiro aeroporto do País e a Avianca Brasil é a primeira aérea a obter essa certificação. “Nós temos alguns aeroportos no Brasil com grande incidência de fechamentos por conta de nevoeiros. Guarulhos não é o pior de todos, mas é o que tem o maior número de voos. Se ele fecha, o transtorno é muito grande, pois a aeronave precisa alternar para Campinas (SP), Rio de Janeiro ou até Curitiba. Prejudica não só o passageiro, mas também a companhia”, afirma Efromovich.

Ainda de acordo com os dois executivos, a tripulação da companhia está treinada e apta a realizar essas aproximações e à medida que outros aeroportos nacionais obtiverem a certificação, a Avianca Brasil acompanhará esta evolução. "Gostaríamos bastante de operar com Cat III em Curitiba e Porto Alegre, que são aeroportos com grandes índices de nevoeiros", destacou Efromovich. "Evoluir a infraestrutura operacional dos nossos aeroportos é uma coisa que o Brasil precisa fazer com urgência", concluiu o executivo.

Veja abaixo as explicações de Raniero sobre a certificação Cat III?

O que é?
O Cat III é uma aproximação por instrumentos e pouco de precisão (condições visuais mais restritas) com altura de decisão inferior a 100 pés (30 metros) e um alcance visual de pista não inferior a 700 pés (200 metros).

Do que depende a certificação e como é o processo?
O processo para a operação do Cat III depende de quatro elementos, que atendem os preceitos regulatórios e são: aeronave, aeroporto, treinamento de pilotos e companhia operadora.

Dividido em cinco fases, o processo de certificação da Avianca levou quatros anos. Foi iniciado em 2012, com a Reunião de Orientação Prévia (ROP) com a Anac, em 2013 foi feita a entrega da documentação à agência, no ano seguinte a Anac avaliou a documentação entregue, em 2015 foram feitas demonstrações (cerca de 100 aproximações) e, em 2016, a Anac avaliou as demonstrações e aprovou a companhia brasileira.

Qual é o objetivo?
É o de possibilitar um nível de segurança adequado de aproximação, quando com baixa visibilidade, equivalente ao de aproximação e pouso sob condições meteorológicas favoráveis.

Por que?
A operação Cat III é um investimento significativo para a companhia aérea, sendo uma ferramenta segura, eficiente e eficaz para manter sua programação de voos e dos clientes, quando confrontada com condições de visibilidade restrita, evitando transtornos.