Conectividade aérea despenca entre Américas e hubs do Oriente Médio; veja dados
Estudo global de capacidade aérea revela queda significativa principalmente nas rotas dos Estados Unidos
A escalada do conflito no Oriente Médio, envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã, já provoca uma forte retração na conectividade aérea entre importantes hubs das Américas e do Oriente Médio, segundo a mais recente análise de capacidade aérea programada realizada pela empresas Mabrian e pela Data Appeal.
Os dados revelam uma redução acentuada na oferta de assentos a partir dos Estados Unidos, além de quedas moderadas, mas relevantes, no Brasil e impacto limitado no México.
A análise comparou a capacidade programada de assentos para viagens entre 14 de abril e 31 de maio de 2026, considerando dados registrados uma semana antes do início do conflito e os horários mais recentes disponíveis. O estudo foca nas rotas com voos diretos que conectam EUA, México e Brasil a países da Ásia.
Embora os EUA tenham registrado a maior queda de conectividade (veja mais detalhes abaixo), os efeitos também avançam em mercados relevantes da América Latina. O Brasil, por exemplo, apresentou reduções em suas principais conexões com o Oriente Médio.
A queda é mais acentuada especialmente nas rotas que ligam São Paulo e Rio de Janeiro a hubs regionais como Istambul, Doha e Dubai. Tanto é que, entre as principais operadoras que conectam o Brasil ao Oriente Médio, a oferta de assentos da Emirates nas rotas diretas entre Rio e São Paulo para Dubai caiu 10,2%. Já a rota São Paulo–Doha, operada pela Qatar Airways, registrou forte redução de 57,9%, enquanto o voo São Paulo–Istambul da Turkish Airlines apresentou queda mais moderada, de 2,3%.
O México, por sua vez, apresenta impacto mais limitado. A conectividade direta do país com o Oriente Médio está atualmente restrita a uma única rota operada pela Turkish Airlines, resultando em variação relativamente pequena na capacidade total de assentos, com queda de 3,2% desde o início do conflito.
“Além da volatilidade atual que afeta as viagens internacionais, os custos de combustível também são um fator importante na dinâmica da demanda. A capacidade aérea programada deverá sofrer novos ajustes em função do aumento dos custos de viagem, levando passageiros dos Estados Unidos, México e Brasil a reconsiderar seus destinos e possivelmente direcionar seu interesse para alternativas domésticas e regionais com preços mais competitivos ou estáveis”, disse Carlos Cendra, diretor de Marketing e Comunicação da Mabrian.
Conectividade entre EUA e Oriente Médio cai 60%
A conectividade aérea entre os Estados Unidos e o Oriente Médio, por sua vez, apresentou uma retração ainda mais significativa, com a oferta de assentos a partir de 14 aeroportos norte-americanos para destinos da região caindo 59,1% desde o início do conflito.
A redução reflete ajustes generalizados entre grandes companhias aéreas que operam rotas intercontinentais, incluindo as norte-americanas United Airlines, American Airlines e Delta Air Lines, além de realinhamentos de capacidade implementados por transportadoras do Oriente Médio.
É o caso da Qatar Airways, que registra uma queda de 60,5% na oferta de assentos a partir dos aeroportos dos EUA desde o início do conflito. Em seguida aparecem a Royal Jordanian e a Emirates, com reduções de 23,7% e 21%, respectivamente, enquanto a Etihad Airways também apresenta queda relevante de 18,4%.
"A dimensão da queda evidencia a sensibilidade das viagens internacionais de longa distância à instabilidade geopolítica, especialmente em corredores que dependem de operações complexas de espaço aéreo e da confiança da demanda. No geral, o mercado foi particularmente afetado pela interrupção dessas rotas e de hubs estratégicos de conectividade”
Carlos Cendra, diretor de Marketing e Comunicação da Mabrian
