A indústria de cruzeiros de luxo vive um momento de expansão sem precedentes. O estudo Luxury Cruise Tourism Market Size, Share, Trends, da Market Reports World, aponta que o mercado global de cruzeiros de alto padrão, avaliado em cerca de US$ 9 bilhões em 2025, deve ultrapassar a marca de US$ 28 bilhões até 2032.

A capacidade do segmento de luxo está projetada para dobrar nos próximos nove anos. Não à toa grandes grifes da mais sofisticada hotelaria, como Four Seasons, Ritz-Carlton e Accor Luxury, estão lançando suas próprias embarcações para capturar uma fatia desse mercado promissor.

Em meio a esta maré favorável, a ILTM Latin America 2026 recebe um dos produtos mais exclusivos e aguardados do setor: Aman at Sea. Fruto de uma joint venture entre a Aman e a Cruise Saudi, o projeto marca a estreia da icônica rede hoteleira nos oceanos com o Amangati, um iate a motor de 180 metros que começará a navegar em maio de 2027.

Apesar de faltar um ano para a viagem inaugural, o produto já é um sucesso de Vendas. Para entender o posicionamento da marca, os diferenciais da embarcação e a importância do mercado brasileiro, conversamos com Eugenio Genova, diretor de vendas da Aman at Sea para as Américas. Italiano com fluência em português e experiência tanto no luxo quanto no mercado brasileiro, Genova veio pessoalmente à ILTM em São Paulo e detalha por que o Amangati promete redefinir o conceito de hospitalidade no mar.

SINOT

PANROTAS — O mercado de cruzeiros de luxo está recebendo novos players de peso, incluindo marcas hoteleiras consagradas. Como a Aman at Sea se posiciona diante dessa concorrência?

EUGENIO GENOVA — Considero Four Seasons e Orient Express como nossos principais competidores. O Ritz-Carlton Yacht, apesar de ser uma marca muito admirável, tem capacidade para cerca de 400 clientes, o que torna o conceito diferente. Já o Four Seasons aceita em torno de 200 hóspedes, mas eles têm apenas café da manhã incluído, enquanto as outras refeições são pagas.

Quando você parte de tarifas de 50 mil, 100 mil ou 200 mil euros, não tem como o cliente ir ao bar pedir uma coca zero e ter que pagar por isso.

Já o Orient Express é parecido em termos de capacidade, com 54 cabines e 118 passageiros, mas a diferença maior está na marca, execução e know-how. A Orient Express é uma marca de respeito, mas ainda é nova nesse formato. A Aman existe desde 1988. Dito isso, nossos concorrentes são bons, mas, sinceramente, temos uma proposta distinta.

PANROTAS — Então o que diferencia a Aman at Sea?

GENOVA — Espaço, privacidade, serviço e gastronomia. Em nosso primeiro navio, Amangati, teremos no máximo 94 passageiros e uma tripulação de 207 pessoas. É a maior proporção de staff por cliente do mercado. O menor quarto tem 55 metros quadrados e o maior chega a 400 metros quadrados, sendo 200 de área interna e 200 de terraço, com elevador e spa privados. Eugenio Genova, diretor de Vendas da Aman at Sea para as Américas

O espaço que temos para o cliente, a privacidade e o serviço são totalmente de um hotel de luxo, mais do que de um cruzeiro.

O nome “Aman no Mar” não poderia ser mais apropriado. Você esquece que está em um cruzeiro, às vezes se sente em um hotel, às vezes é como um iate privado.

PANROTAS — E o sistema de alimentação a bordo?

GENOVA — Temos um conceito que fica entre um all inclusive e meia pensão. Contamos com quatro restaurantes principais: um deles, o mediterrâneo, está incluído. O cliente pode fazer todas as refeições nele sem pagar nada extra, exceto bebidas alcoólicas. Os outros restaurantes são de especialidades, como teppanyaki e grill, que são especiais e com espaço limitado. Cafés, soft drinks e cervejas estão incluídos durante o dia.

PANROTAS — O navio só estreia em 2027, mas as vendas já começaram. Como está a aceitação do mercado?

GENOVA — O dado que mais me impressionou é que reservamos praticamente todas as suítes maiores. Isso mostra que nosso cliente não se importa com o preço, mas quer ter a melhor experiência. Temos apenas uma suíte presidencial e faremos 23 saídas na primeira temporada. Portanto, a disponibilidade não é tão grande.

PANROTAS — Qual é a importância do mercado brasileiro para a Aman at Sea?

GENOVA — Acredito muito no mercado brasileiro porque esse público gosta muito de investir no ultraluxo. O Brasil é uma aposta pessoal minha. A empresa não tem muita experiência no Brasil, mas aqui não estamos falando da Aman como um todo, e sim deste projeto no mar. Estou investindo bastante para atrair as maiores agências do País. Uma prova disso: a Aman, por política interna, não tem contrato com nenhuma operadora no mundo. No entanto, entendemos que no Brasil é muito comum fazer reservas por meio dessas intermediárias. Então abrimos uma exceção e no País fizemos acordo com Pier 1, Primetour, Teresa Perez Tours e TTW Group. São nossos únicos contratos globais com operadoras.

PANROTAS — Quem é o público-alvo da Aman at Sea?

GENOVA — Pessoas de sucesso, empreendedores, celebridades, clientes que estão procurando um momento de privacidade, com um serviço muito exclusivo do jeito que estão acostumados. Não é ostentação, pois a Aman é tudo menos ostentação. Aqui o foco é serviço, experiência, tranquilidade e relaxamento. Certeza que o brasileiro vai adorar, pois já tem afinidade com as marcas Aman e Janu. Estamos tendo muitas reservas dos "Aman Junkies", aqueles clientes fiéis que sempre reservam com a Aman e não importa para onde vão, vão com a marca.

PANROTAS — O que os hóspedes podem esperar em termos de estrutura e lazer?

GENOVA — Entre os atrativos do navio estarão restaurantes e bares estrelados, um jazz club semelhante ao do Aman New York, que une entretenimento e gastronomia, e um cigar lounge. Aceitamos crianças, então temos também um kids lounge e espaços dedicados a famílias. É importante saber que não aceitamos mais de duas pessoas na cabine; então independentemente da idade do terceiro passageiro, será necessário reservar outra cabine. Dito isso, acredito que não teremos tantas famílias a bordo. Teremos também cinema e um beach club, dessas plataformas onde as pessoas podem passar o dia, pois o barco se abre no nível do mar, permitindo brincar na água e aproveitar o lounge com jogos aquáticos. O spa será maravilhoso, o que não poderia ser diferente sendo Aman. O spa terá um jardim japonês de dois níveis, oito salas de tratamento, jacuzzi, sauna, academia e sala de ioga, com tratamentos focados em longevidade e wellness.

PANROTAS — Quais são os planos de itinerário?

GENOVA — A primeira temporada será no Mediterrâneo, de maio a outubro de 2027. Para a segunda temporada ain - da é cedo para anunciar, mas a empre - sa está interessada no Caribe.

PANROTAS — Mais navios virão?

GENOVA — É bem provável que em breve nosso CEO anuncie um segundo navio, provavelmente para 2029.

PANROTAS – Haverá ações conjuntas com os hotéis?

GENOVA – Primeiramente vale dizer que a rede não trabalha com programa de fidelidade. Estamos montando roteiros privilegiados para clientes que viajam conosco e os destinos se casam, criando sinergias sempre que possível. Estamos montando também privilégio para hóspedes embarcarem com helicóptero, já que o navio terá dois helipontos.

PANROTAS — Qual recado você deixa para o agente de viagens brasileiro?

GENOVA — As viagens estão lotadas. Não se pode esperar muito. Ofereça para o seu cliente. Como eu sei que os brasileiros têm clientes para a suíte presi - dencial, não espere muito, pois restam pouquíssimas saídas.

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Esta matéria é parte integrante da Revista PANROTAS - Edição especial ILTM Latin America. Leia na íntegra: