Cinco riscos que vão moldar a aviação em 2026, de acordo com a Iata
Ter uma visão do que essas ameaças podem acarretar é importante para o planejamento e a tomada de decisões
Em janeiro de 2025, o setor de transporte aéreo enfrentou dificuldades significativas, principalmente devido à ameaça de tarifas e às possíveis represálias que elas poderiam provocar.
Nesse contexto desafiador, as companhias aéreas, ainda assim, obtiveram um lucro líquido recorde de US$ 39,5 bilhões. As informações são baseadas a partir de um documento recém-lançado pela Iata.
Analisando as margens líquidas, o cenário parece ainda mais frágil. Com uma previsão de 3,9% em 2026, o setor aéreo permanece um dos de menor margem, nunca tendo apresentado um lucro líquido superior a 5%. Em termos de lucro por passageiro e em dólares americanos, o lucro líquido previsto para o setor equivale a US$ 7,90.
5 fatores-chave no cenário de riscos
Os riscos são abundantes em 2026. Ter uma visão do que essas ameaças podem acarretar é importante para o planejamento e a tomada de decisões, bem como para o impacto que podem ter nas companhias aéreas.
De acordo com a publicação, cinco áreas se destacam particularmente no próximo ano.
1. Fragmentação de políticas
O sistema multilateral pós-Segunda Guerra Mundial está fragilizado, sendo a fragmentação mais visível talvez no comércio internacional. Políticas individualistas estão sendo implementadas com pouca preocupação com seu impacto nas redes globais, sejam elas cadeias de suprimentos ou setores específicos, como o transporte aéreo.
Instituições internacionais também estão sendo ignoradas, ameaçando desfazer os 80 anos de harmonização global da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). Diferentes estruturas competem agora para determinar como lidar com as emissões de CO2 do transporte aéreo.
Políticas tributárias fragmentadas introduzem graves distorções competitivas que se propagam por toda a rede global, mesmo que a política pareça ter um foco local. Tais políticas arrecadam pouco dinheiro para os governos, têm pouco ou nenhum impacto sobre as emissões e encarecem o transporte aéreo.
2. Interrupções na cadeia de suprimentos
Há uma carteira de encomendas de aeronaves persistente e em níveis recordes. Embora a situação tenha começado a melhorar, a discrepância entre as necessidades das companhias aéreas e a produção não deverá ser resolvida antes de 2031-2034. Esse atraso limita negativamente o crescimento do setor, mas protege os rendimentos, visto que os fatores de ocupação das aeronaves atingem o nível mais alto da história da aviação.
Mais dramaticamente, a situação interrompeu o progresso na melhoria da eficiência de combustível em toda a frota global e desacelerou a descarbonização do setor.
3. Perturbações relacionadas às mudanças climáticas
Problemas como eventos climáticos extremos e oscilações nos preços das commodities podem afetar a agricultura, a infraestrutura, o comércio global e os fluxos de investimento.
Uma transição energética bem-sucedida para as companhias aéreas que buscam emissões líquidas zero de carbono até 2050 exige políticas estáveis e financiamento confiável. O menor comprometimento em abordar as questões climáticas de forma coordenada em todo o mundo, sem dúvida, retardará o progresso em todas essas frentes.
Os riscos associados incluem maior insegurança alimentar e hídrica e, consequentemente, aumento da migração. No entanto, o mundo tornou-se mais hostil à imigração. A decisão das nações de acolher ou não migrantes exercerá pressão sobre as fronteiras e os sistemas de apoio, impactando os passageiros aéreos internacionais.
4. Ameaças cibernéticas e inteligência artificial
As ameaças cibernéticas estão crescendo em frequência e importância. Também observamos uma convergência de riscos e vulnerabilidades, com a inteligência artificial aprimorando as capacidades dos atacantes, a instabilidade geopolítica fornecendo um terreno fértil e a dependência digital expondo as cadeias de suprimentos e as organizações a riscos maiores.
A dependência da indústria aérea em infraestruturas críticas torna a rede global de transporte aéreo particularmente vulnerável, assim como todos os outros setores que utilizam redes. A IA adiciona riscos relacionados à desinformação, à perda de privacidade e à erosão da confiança, além daqueles que podem gerar perturbações econômicas, perda de empregos e maior desigualdade. As provas de que a IA gera lucros substanciais e aumento de produtividade são escassas e podem levar anos para se concretizarem.
5. Perspectivas macroeconômicas
O valor externo do dólar americano é importante para a economia global devido à sua participação dominante nos pagamentos internacionais. No longo prazo, o dólar é uma moeda com tendência de desvalorização. Atualmente, o Federal Reserve está em processo de redução das taxas de juros, e a incerteza global tem favorecido outros ativos de refúgio, como o ouro e o franco suíço.
Somando-se a isso a falta de dinamismo na economia dos EUA, os déficits orçamentários e em conta corrente persistentes e as reservas potencialmente maiores em relação às avaliações do mercado de ações dos EUA, o dólar parece mais propenso a continuar sua depreciação em 2026.
