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De acordo com dados da Iata, o setor de aviação transportará oito bilhões de passageiros anualmente dentro de 20 a 25 anos, caminhando para os dez bilhões até 2050, sem duplicar o número de aeroportos, frota ou agentes nas fronteiras. Mas como isso será feito?

O Relatório de Impacto 2025 da Sita mostra como o setor está superando esse desafio. Baseado em um ano de trabalho com companhias aéreas, aeroportos, governos e parceiros de viagens em todo o mundo, o levantamento mostra que as tecnologias estão se tornando a principal forma pela qual o setor aumenta sua capacidade, gerencia interrupções e reduz impacto ambiental.

“Com o número de passageiros caminhando para dez bilhões por ano até 2050, a questão é inevitável: como transportaremos o dobro de viajantes sem dobrar nossa infraestrutura? Os aeroportos estão ampliando a capacidade dentro das instalações que já possuem, evitando os custos e os prazos de novas construções. Os governos estão agilizando o processo de verificação de fronteiras antes mesmo que os passageiros cheguem a uma fila ou ao balcão de um funcionário. A inteligência artificial está saindo dos programas-piloto e entrando nas salas de operações onde os voos são gerenciados. Nada disso é conquista de uma única empresa. Trata-se de uma transformação tecnológica compartilhada, na qual companhias aéreas, aeroportos, governos e parceiros estão impulsionando juntos o futuro do transporte aéreo”

David Lavorel, CEO da Sita

Algumas das mudanças mais visíveis ocorrem na fronteira. Em Aruba, os passageiros com autorização prévia concluem os trâmites de alfândega em apenas oito segundos - 78% mais rápido do que antes, graças à combinação de credenciais digitais de viagem com verificações biométricas. Além disso, mais de 271 milhões de viajantes por ano passam agora por uma avaliação de risco realizada pela Sita antes de seu desembarque, a maioria concluída em menos de quatro segundos.

A IA está avançando na mesma direção, saindo da fase de testes e entrando em operações reais. O sistema Sita OptiFlight, por exemplo, utiliza learning machine e modelagem de digital twins para recomendar aos pilotos perfis de subida e cruzeiro com baixo consumo de combustível. Em 2025, o sistema processou 2,9 milhões de voos para 59 companhias aéreas clientes, economizando 127.732 toneladas de combustível, que equivale a 403.633 toneladas de CO2.

Nos aeroportos de Toronto Pearson e Abu Dhabi, ferramentas de Gerenciamento Total de Aeroportos baseadas em IA estão reduzindo o tempo de rotatividade em minutos, ganhos que se acumulam ao longo do dia.

A mesma tecnologia que amplia a capacidade torna a rede mais resiliente quando ocorrem interrupções. Em uma prova de conceito realizada em 2025 no Centro de Controle de Reims, na França, a prestadora de serviços de navegação aérea DSNA forneceu aos controladores o mesmo panorama meteorológico em tempo real que pilotos e despachantes já utilizam, reduzindo os atrasos causados pelo clima em até 65% e economizando até 105 mil minutos de atraso ao longo de 21 dias de operações.

Quando a interrupção da CrowdStrike, no ano passado, afetou os sistemas das companhias aéreas em todo o mundo, mais de 460 voos continuaram operando no Sita Maestro DCS. De acordo com a Sita, durante o Hajj de 2025, o suporte operacional 24 horas por dia da empresa e o gerenciamento automatizado de incidentes mantiveram os sistemas das companhias aéreas e dos aeroportos em funcionamento, sem tempo de inatividade e sem incidentes graves.

A receita da Sita cresceu 7%, atingindo US$ 1,71 bilhão em 2025, o quarto ano consecutivo de crescimento entre 7% e 8%, com investimentos contínuos em P&D, a aquisição estratégica da CCM e iniciativas de co-inovação multimilionárias com mais de 30 clientes por meio do Sita Labs.

A empresa reduziu as emissões em 1,3% em relação ao ano anterior, elevando a redução total para 32% em relação ao ano-base de 2019. Atualmente, a companhia utiliza 90% de energia elétrica renovável em todos os seus escritórios ao redor do mundo.

O Relatório de Impacto 2025 da Sita está disponível neste link.