Azul, Gol e Latam discutem NDC, atendimento e desafios do agente no Fórum PANROTAS 2026
Daniel Bicudo, Mateus Pongeluppi e Aline Mafra responderam a perguntas pertinentes da indústria
O setor aéreo é sempre um tema de destaque no Fórum PANROTAS. Além do tradicional painel com os CEOs das três companhias aéreas brasileiras, que ocorre amanhã (4), neste primeiro dia reunimos os executivos à frente da Azul, Gol e Latam Brasil para um debate com representantes de agentes de viagens e consolidadoras no palco do evento.
Aline Mafra, diretora de Vendas e Marketing da Latam, Daniel Bicudo, vice-presidente Comercial e de Negócios da Azul, e Mateus Pongeluppi, vice-presidente comercial da Gol, falaram sobre distribuição, atendimento aos agentes, malha aérea, reembolso e outros assuntos que costumam ser uma dor no dia a dia desses profissionais.
"A profissionalização do agente de viagens é fundamental e nosso objetivo é atendê-lo em qualquer canal que ele quiser. É olhar para a jornada do cliente, trazendo rentabilidade. E vocês verão uma Azul mais próxima do trade"
Daniel Bicudo, vice-presidente Comercial e de Negócios da Azul
Veja um resumo dos principais temas abordados no painel:
Distribuição
Latam
Aline Mafra falou sobre o possível desligamento efetivo do E-Latam até o final deste ano, por conta do NDC. Segundo a executiva, o novo padrão da Iata está pronto para ser operado, mas, no Brasil, a régua é mais alta. No entanto, a aérea tem como premissa não perder sua competitividade e não tirar a autonomia do agente de viagens. Por isso, o mercado pode esperar um processo tranquilo no próximo semestre.
"Dou a minha palavra de que estamos colocando a receita e autonomia das agências como algo mandatório. Será na hora certa, preservando os KPIs corretos"
Aline Mafra, diretora de Vendas e Marketing da Latam
Azul
"O NDC vai entrar na nossa estratégia, estamos desenhando a arquitetura de como ele vai funcionar. A diversificação do serviço, do produto, entendemos que dois bundles não são suficientes. Tem de ser o serviço completo. Queremos estar mais perto dos clientes, entregando mais serviços. Não é para agora, mas virá", revela Bicudo.
Gol
Mateus Pongeluppi conta que a Gol já deu um passo, abrindo um ponto de vendas GDS no Brasil pra os voos internacionais. "Está em expansão, porque não dá para fazer de uma hora para outra. Mas teremos todas as melhores opções de linhas de pagamento, estará tudo conectado".
Atendimento
O atendimento, principalmente em casos de emergência, mostrou-se um ponto de dor entre os agentes de viagens. Como as companhias aéreas agem neste suporte aos profissionais?
Azul
"Acredito que existe um ruido de comunicação. É um pensamento de como todos, da indústria, podemos melhorar o tratamento do cliente em sua jornada. Dados não transitam de uma empresa para a outra, muitas vezes eles falham na hora de nos comunicarmos com o consumidor final. A preocupação com a jornada deveria ser de todos nós", pontua Daniel Bicudo.
Gol
"Não falaria que a venda direta é o que temos de olhar e priorizar. No fundo, boa parte dos clientes não temos as informações básicas e aí acabamos falhando em alguns aspectos. Essa é a minha principal dor atualmente. Como ter mais acesso a esse cliente para poder trabalhar"?, questiona Pongeluppi.
Latam
"O cliente que escolhe onde compra, deveria poder escolher onde ajustar na contingência. Não quero me isentar, estamos alinhados na filosofia, mas existem obstáculos técnicos que dificultam este processo", diz Aline.
Rotas e operação
Gol e Latam falaram, principalmente, sobre sua atuação no internacional. Azul contou sobre este novo processo após a saída do Chapter 11.
Latam
A Latam anunciou recentemente novos voos para Amsterdã e Bruxelas, além de Cidade do Cabo, como uma alternativo a Joanesburgo. "São cidades que já tinham uma indústria relevante, nos sentimos seguros em entrar. Não acredito que teremos uma aliança da proporção com a Delta na Europa, por exemplo, mas temos bons parceiros. Aumentamos os slots, as rotas estão indo muito bem", revela Aline Mafra.
Gol
A Gol vem mostrando avanços nos planos para estrear na Europa em 2026. Em janeiro, conquistou 84 slots para operar no Aeroporto do Porto durante a temporada de verão deste ano (do Hemisfério Norte). Também fez um pedido oficial para iniciar operações ligando Brasil, Paraguai e EUA, envolvendo cidades de Rio de Janeiro, Brasília, Miami e Assunção. Como está isso?
"Há quatro meses estou trabalhando muito e ficarei muito frustrado se as rotas internacionais não derem certo. A Gol mostrou interesse para Abra em trazer esses aviões para as rotas, agora a Abra está no processo decisório. São milhares de fatores, mas ainda há pontos em aberto. O status continua o mesmo"
Mateus Pongeluppi, vice-presidente comercial da Gol
Azul
"O ano de 2026 é de crescimento pontual e muito específico naquelas rotas que tragam rentabilidade. Ao longo do ano passado abrimos mão de algumas, saímos de mercados que não interessavam, que tinham rentabilidade inferior, tivemos alguns ATR aterrados. Estamos com um crescimento pautado em rentabilidade, no que entendemos hoje como essencial para continuar a trilha pós-saída do Chapter 11", conclui Daniel Bicudo.
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