Latam anunciará destinos operados com Embraer na segunda quinzena de junho
Com capacidade para cerca de 136 passageiros, aeronave chegará a destinos em que a Latam nunca operou
A Latam Brasil avança rápido em seus planos de operação da nova frota de Embraer E195-E2s. A companhia já deu início à contratação de pilotos, já analisa mais de 30 destinos que podem receber a aeronave e até mesmo quebrou a regra de pintura para a nova frota de aeronaves.
Tudo isso para que as operações comecem já no último trimestre deste ano, invadindo o interior do Brasil. Mas quando os destinos serão anunciados? De acordo com o CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, as novidades serão apresentadas na segunda quinzena do mês de junho.
“Ainda não definimos todos os destinos que serão operados pela aeronave, mas serão comunicados na segunda quinzena de junho. E aí sim, a gente deve provavelmente também abrir as vendas. O que sabemos é que a operação com os novos jatos deve começar ainda este ano. Essas aeronaves e as primeiras que vão chegar durante o ano de 2027 serão todas destinadas ao mercado doméstico brasileiro"
Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil
Cadier deixou claro que a chegada do E2 não representa uma mudança radical na malha da Latam, mas sim uma evolução natural, com impacto direto na eficiência e na ampliação da rede. “Essa aeronave entra de uma forma bastante natural na rede da Latam", destacou o executivo, ao lembrar ainda que o modelo permitirá tanto a abertura de novos mercados quanto a otimização de rotas já existentes.
“A aeronave vai possibilitar à Latam operar destinos novos, em aeroportos que não opera hoje. Não é exatamente regional, mas são aeroportos menores que hoje não comportam jatos da família A320 e vão comportar, do ponto de vista econômico-financeiro, um Embraer E2"
Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil
Ao mesmo tempo, haverá ganhos em rotas já atendidas, com melhor ajuste de capacidade e rentabilidade. “Eventualmente, alguns destinos hoje seriam melhor operados, de forma mais rentável e com um produto melhor, por um E2 do que por um A319. Então talvez a aeronave não chegue apenas para um novo destino, mas para entrar em uma rota já operada para ajustes", disse o CEO.
Outro uso relevante será para o aumento de frequências. “Podemos também colocar essa aeronave para aumentar a quantidade de frequências ou até mesmo melhorar a disponibilidade de horários de voos em rotas já operadas. Não é necessariamente uma substituição de um A319 ou A320", justificou ele.
Com capacidade para cerca de 136 passageiros, a aeronave chega para complementar a frota atual composta por aeronaves entre 144 e 180 assentos, conectando hubs como Brasília e Guarulhos e abrindo o leque da companhia para escolher o equipamento certo para cada destino.
Na prática, a Latam aposta no E2 como um vetor de crescimento e eficiência, sem alterar o núcleo da estratégia atual. “Não muda radicalmente a estratégia de rede da Latam, mas complementa muito bem a principal operação. Os destinos, que hoje são praticamente 60 no Brasil, passam a ter um produto melhor, o que nos permite crescer", finalizou Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil.
